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华为布局车联网,旨在开发车联网平台

发布时间:2019-03-06

随车车联网概念的出现,众多企业的不断参与汽车互联网的竞争之中。同时伴随着互联网造车行业的蓬勃发展,自动驾驶技术的一步步的突破。 到今天的车载系统,老牌网络设备、手机厂家华为,?#24067;?#20837;了车联网竞争。近年来,华为一直有向其他领域扩充的计划与布局,此前,其将与汽车厂商合作造车的传闻也一直不绝于耳。对此,华为官方进行了否认。实际上,华为进军汽车业的“野心”在于,提供车联网的相关解决方案。

华为在车联网领域的动作相当频繁。早在2013年,华为便推出了车载模块ME909T,并承?#21040;?#21518;每年会投入上亿元用于与车联网相关的研发。此后,华为和许多汽车厂商开展了战略合作,包括为奔驰、奥迪提供车载通信模块海?#22841;?#29255;;与丰田合作,将WiFi的热点部署到汽车上,实现了与呼叫中心的连接;在国内,华为也?#30452;?#19982;东风汽车、长安汽车结成了战略合作关系,开发车联网产品。

2014年10月17日,东风汽车公司与华为达成战略合作,布局车联网并将携手“三步走”。双方?#32423;?#22312;车载领域进行合作,包含车载电子产品、车联网、智能汽车?#35748;?#20851;产品?#32422;?#20195;表未来方向的车载通讯设备产品和解决方案。据悉,华为为东风汽车开发Windlink产品和服务,目前已经搭在到即将上市的东风风神AX7车型上。

华为在智能汽车领域的动作重要集中在了车联网领域,又细分为云、管、端三部分。?#21496;?#26159;指车辆,即为车辆提供通信芯片,使其能够联网。管道就是指网络,即搭建LTE-V车联网网络。云?#24605;?#21518;台管理系统,可以与车企、车?#31454;?#39550;驶员实时互通信息。虽然华为同时在推动云、管、端三部分的发展,但是这个发展进程还是要分为三个阶段,即车载信息服务、智能网联服务和智能交通出行服务三个阶段。

在这三个阶段,智能汽车?#30452;?#20351;用的是234G、LTE-V和5G网络,因此为汽车提供的通信芯片和天线?#27493;?#19981;同,进而形成不同的云端管理系统。联通研究院?#27493;?#32461;了联通在车联网方面的动作,包括与中兴、华为等通信设备商合作制定C-V2X标准,与公路院、车企等机构进行联合测试等。

6月5日,华为在深圳坂田基地就与奥?#31995;?#21069;期合作进展进行了介绍,并公布了自己在车联网市场的定位、市场策略?#32422;?#26368;新进展。华为LTE产品线总裁熊伟在接受包括《每日经济新闻》记者在内的媒体采访时透露,华为跟奥?#31995;?#21512;作?#27573;?#35206;盖了汽车、模具、模组的平台,?#32422;?#24212;用等。此外,熊伟还透露,今年华为将覆盖10万网联车。

追求“云管端”一体化的华为,在跨界做车联网业务时,又有何战略布局?“云管端”是否会对车联网提供支持呢?对此,华为汽车行业业务部部长何利扬表示:“车企数字化转?#32479;?#21151;的一大关键是构建一个生态型数字云平台,通过平台聚合生态开发者、行业应用合作伙伴,在全球市场环境下满足跨国销售其产品和服务,共同向车主及车辆使用者提供个性化出行服务需求。”

何利扬还表示,车联网连接的部分包括车载连接、无线连接、移动连接、LTE、C-V2X的连接,华为这方面的能力比较强。华为提供大数据平台,这是基于?#39057;?#24179;台,同时,华为还支持车联网的平台,这就是华为现在定义的支持的部分。

对于外界关注的车联网隐私安全和数据安全问题,?#32422;?#22914;何平衡隐?#20581;?#25968;据和技术提供之间的矛盾。何利扬称,数据是?#31361;?#26368;有价值的资产,华为不碰数据、不变现数据,而且华为不开发应用,华为开发的是平台。在华为的平台之上,使这些应用繁荣发展,这是华为坚持的战略聚焦。

随着移动互联网的发展,大数据的收集?#32422;?#31215;累,智能?#24067;?#30340;技术发展,越来越多的设备可以介入网络,实现实时的在线的操作,为我们的生活提供更多的方便。汽车进入网络,车联网诞生,作为网络设备生产,手机厂家的华为,加入了车联网平台的布局,能否像华为手机一样,在车联网的竞争中占领一份市场,为国产车联网技术争光,让我们拭目以待。


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